Современные водители и автолюбители часто видят на дорогах микроавтобусы Mercedes-Benz Sprinter и Vito. В этом году немецкая компания представила полностью электрические версии этих микроавтобусов, но не все вспомнят, что это далеко не первые бусики без ДВС от Mercedes.
Они пробовали покорить электромобилей еще в 1972 году, представив экспериментальный микроавтобус Mercedes-Benz 307 E. Причем, модель даже поступила в производство, а не осталась простым концептом. С конвейера сошло 60 таких автомобилей, а их суммарный пробег составил более 900 тыс. км.
Конечно, это прототип. Интересно в нем то, помимо первой попытки электрификации, что в Mercedes разработали систему замены аккумуляторов. С ней, автомобиль мог значительно дольше проехать, при условии наличия сменных станций.
Основой Mercedes-Benz 307 E стала модель TN. Сам проект был полностью профинансирован Федеральным министерством исследований и технологий Германии. Ради снижения производственных затрат, упростили технологию управления электроприводом.
Самое интересное — размещение аккумулятора. Его расположили между передней и задней осями, под полом. Это была батарея на 180 В, состоящая в два ряда по 90 В каждый. Чтобы заменить этот блок, нужно было на СТО приподнять авто подъемником, а сама замена выполнялась за 2-3 минуты.
В 1972 году конструкторам удалось убрать ДВС, установить электрический привод, при этом сохранить полезную нагрузку в 1,45 т. Mercedes-Benz 307 E мог проехать 65 километров при постоянной скорости 50 км/ч.
После прохождения нескольких тестирований оказалось, что главная проблема нового концепта крылась в технологии аккумуляторов того времени. Для городских маршрутов микроавтобус подходил отлично, но низкое время эксплуатации одного аккумулятора 70-х выпуска (свинцово-кислотные) существенно удорожало содержание одной единицы.
Понимая эту информацию, очень интересно наблюдать за технологическим прогрессом в целом. Илон Маск уже 5 лет продвигает идею электрических автомобилей и заставил других производителей развивать эту индустрию. Прошло 45 лет, и то, что раньше считалось достаточно неудобным и невыгодным, сегодня вытесняет машины с ДВС. Интересно, а что будет дальше?
